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聯(lián)系方式 綜合航空武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能評(píng)估系統(tǒng)
2025-02-08 16:19 點(diǎn)擊：
航空武器平臺(tái)是航空器和機(jī)載武器系統(tǒng)的總和 ,是空軍戰(zhàn)斗力的物質(zhì)基礎(chǔ). 在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)條件下 ,奪取制空權(quán)仍是達(dá)成作戰(zhàn)任務(wù)的前提。航空武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能的分析、評(píng)估與研究 ,有助于軍事部門制訂作戰(zhàn)飛機(jī)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)武器系統(tǒng)的配套協(xié)調(diào)發(fā)展、充分發(fā)揮現(xiàn)役武器裝備的作戰(zhàn)能力和作戰(zhàn)潛力、提出新型合理可行的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、確定武器裝備體制和結(jié)構(gòu)配置并做出軍事行動(dòng)決策. 另一方面 ,就新形式下的高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)而言 ,武器裝備優(yōu)劣對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局的影響和作用明顯增大. 如果交戰(zhàn)雙方的主戰(zhàn)武器相差不到一代 ,數(shù)量在一定程度上可以彌補(bǔ)質(zhì)量的上差距,武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能分析為裝備處于劣勢(shì)一方確立靈活的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、實(shí)行正確的戰(zhàn)爭(zhēng)指導(dǎo)、優(yōu)化部署現(xiàn)有兵力以爭(zhēng)取戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利提供理論支持 .本文在說明綜合航空武器平臺(tái)及作戰(zhàn)效能概念的基礎(chǔ)上 ,介紹其效能的評(píng)估方法 ,并提出一些關(guān)鍵研究方向和展望本領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)向.
1 綜合航空武器平臺(tái)與作戰(zhàn)效能
廣義上講 ,航空武器平臺(tái)應(yīng)包含航空器 (載機(jī)) 和機(jī)載武器系統(tǒng)兩大部分. 整個(gè)武器系統(tǒng)效能取決于航空器性能和機(jī)載武器系統(tǒng)的完善程度.隨著電子技術(shù)的發(fā)展 ,第四代戰(zhàn)斗機(jī)已配置綜合航空電子系統(tǒng). 它是一個(gè)采用分布式計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu) ,通過多路傳輸數(shù)據(jù)總線把多種機(jī)載分系統(tǒng)交聯(lián)在一起的綜合體 ,用以實(shí)現(xiàn)信息的測(cè)量、采集、傳輸、處理、監(jiān)控和顯示等功能 ,并完成飛行控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、導(dǎo)航、導(dǎo)引、性能管理和火力控制等任務(wù). 第四代戰(zhàn)斗機(jī)的空對(duì)空武器以導(dǎo)彈為主 ,機(jī)炮用于自衛(wèi). 超視距空戰(zhàn)使用射程達(dá) 80～150km的發(fā)射后不管導(dǎo)彈 ,可以對(duì)付以 9～12g 過載機(jī)動(dòng)飛行的目標(biāo). 空對(duì)地武器強(qiáng)調(diào)使用高精度武器、火力圈外遠(yuǎn)程發(fā)射武器和反輻射導(dǎo)彈. 從越南戰(zhàn)爭(zhēng)到海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)的大量事實(shí)證明:在發(fā)揮航空武器裝備的綜合效能時(shí) ,機(jī)載武器和
航空電子系統(tǒng)起著決定性的作用. 戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)一般也集中在這兩個(gè)方面. 因此 ,一般也把航空武器和彈藥、航空火力控制系統(tǒng)和與其相關(guān)的綜合航空電子系統(tǒng)的組合狹義地稱為綜合航空武器平臺(tái).武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能是一個(gè)內(nèi)涵豐富、包容性高的概念. 作戰(zhàn)效能的一個(gè)定義是 :在預(yù)期或規(guī)定的作戰(zhàn)使用環(huán)境以及所考慮的組織、戰(zhàn)略、戰(zhàn)
術(shù)、生存能力和威脅等條件下 ,由有代表性的人員使用該裝備完成規(guī)定任務(wù)的能力. 武器系統(tǒng)的效能有單項(xiàng)、系統(tǒng)和作戰(zhàn)效能之分. 其中作戰(zhàn)效能可以包容單項(xiàng)效能和系統(tǒng)效能. 因而 ,作戰(zhàn)效能指標(biāo)也是多種多樣的 ,根據(jù)所研究對(duì)象的具體情況 ,可以選擇不同的效能指標(biāo). 由于作戰(zhàn)情況的復(fù)雜性和作戰(zhàn)任務(wù)要求的多重性 ,有時(shí)需要用一組效能指標(biāo)對(duì)作戰(zhàn)效能進(jìn)行評(píng)價(jià).從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看 ,無論是作戰(zhàn)行動(dòng)效能或是武器系統(tǒng)的效能 ,都不過是一個(gè)復(fù)雜戰(zhàn)爭(zhēng)系統(tǒng)中不同層次子系統(tǒng)的效能. 系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)決定了不同層次之間子系統(tǒng)效能參數(shù)的相互聯(lián)系. 如果把廣義的航空武器平臺(tái)定為武器系統(tǒng)層次 ,那么綜合航空武器平臺(tái)是其中幾個(gè)子系統(tǒng)的組合.由于層次結(jié)構(gòu)中上層的效能高度依賴于下層的效能 ,所以綜合航空武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能的研究將是作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)作戰(zhàn)效能分析的重要基礎(chǔ).作戰(zhàn)效能評(píng)估方法是多種多樣的 ,歸結(jié)起來主要有解析法、統(tǒng)計(jì)法和作戰(zhàn)仿真方法 3 類 ,其中作戰(zhàn)仿真是最為有效的一種手段. 許多數(shù)學(xué)分析方法 ,如模糊理論、概率統(tǒng)計(jì)和軍事運(yùn)籌理論等 ,在作戰(zhàn)效能評(píng)估中發(fā)揮著重要作用. 根據(jù)評(píng)估目的的不同 ,在選用評(píng)估方法和選取效能指標(biāo)方面是有所差異的. 本文主要針對(duì)具體的對(duì)象 ,綜述國(guó)內(nèi)外典型作戰(zhàn)效能評(píng)估方法 ,然后給出自己的看法.
2 典型作戰(zhàn)效能評(píng)估模型
2. 1 研究動(dòng)態(tài)
專門的作戰(zhàn)效能分析研究始于二戰(zhàn)以后. 20世紀(jì) 60 年代初期 ,美國(guó)和前蘇聯(lián)相繼成立了專門的研究機(jī)構(gòu)對(duì)武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能進(jìn)行分析 ,取得了眾多研究成果. 國(guó)內(nèi)軍地多家科研機(jī)構(gòu)成立了專門的作戰(zhàn)效能研究部門 ,為航空武器的效能評(píng)估開展了卓有成效的工作 .國(guó)外大型軍用飛機(jī)工業(yè)公司與軍方 ,從不同的要求和目的出發(fā) ,都無例外地研究空戰(zhàn)模擬. 電子對(duì)抗對(duì)航空武器作戰(zhàn)效能的影響是一個(gè)研究熱點(diǎn). 在進(jìn)行整機(jī)作戰(zhàn)效能研究的同時(shí) ,國(guó)外一些機(jī)構(gòu)也在對(duì)飛機(jī)的子系統(tǒng)效能進(jìn)行分析. 商用機(jī)器公司早在 20 世紀(jì) 60 年代就對(duì)航空電
子系統(tǒng)效能進(jìn)行研究. 美國(guó)空軍萊特實(shí)驗(yàn)室在綜合航空電子系統(tǒng)效能方面做了大量工作 ,他們提出了航空電子系統(tǒng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)效能貢獻(xiàn)的評(píng)價(jià)技 術(shù) , 研 究 了 通 訊 系 統(tǒng) 共 享 平 臺(tái) 的 保 障 問
題. 洛克西德·馬丁航空系統(tǒng)公司探討了精確空投的生存力和任務(wù)效能的關(guān)系. 英國(guó)克蘭菲德大學(xué)航空學(xué)院探討了飛機(jī)概念設(shè)計(jì)中航空電子可靠性提升的建模問題. 以色列飛機(jī)工業(yè)公
司在航空電子的改裝方面做了大量的工作 ,他們對(duì)航空電子系統(tǒng)以及傳感數(shù)據(jù)融合問題等進(jìn)行了研究. 美國(guó)陸軍彈藥研發(fā)工程中心和 GNC 公司一起對(duì)火力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和分析方法進(jìn)行了研究. 國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)載軟件系統(tǒng)作戰(zhàn)效能的數(shù)學(xué)分析還不多見 ,除進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M外 ,還處于搜集、吸收和學(xué)習(xí)外資料和技術(shù)階段.
2. 2 通用評(píng)估方法
WSEIAC 模型 美國(guó)工業(yè)界武器系統(tǒng)效能咨詢委員會(huì) (WSEIAC) 于 20 世紀(jì) 60 年代為美國(guó)空軍擬定的系統(tǒng)效能指標(biāo)計(jì)算模型 ,它規(guī)定系統(tǒng)效能是武器系統(tǒng)可用度、任務(wù)可信度和作戰(zhàn)能力的函數(shù).WSEIAC 模型實(shí)際是武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能的一個(gè)數(shù)學(xué)定義 ,它奠定了當(dāng)今武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能研究的理論基礎(chǔ). 該模型頻繁出現(xiàn)在許多與作戰(zhàn)效能有關(guān)的著作和文獻(xiàn)中. 一般說來 ,對(duì)于綜合航空
武器平臺(tái)這樣復(fù)雜的系統(tǒng) , 直接用此模型進(jìn)行作戰(zhàn)效能評(píng)估具有相當(dāng)大的難度對(duì)數(shù)模型是迄今為止國(guó)內(nèi)提出的作戰(zhàn)效能模型中對(duì)飛機(jī)各分系統(tǒng) (包括了機(jī)載武器系統(tǒng) ,航空電子系統(tǒng)和火力控制系統(tǒng)) 效能指數(shù)描述最全面的一種方法 , 具有操作性強(qiáng)、實(shí)用性好等特點(diǎn). 得到了軍方和航空工業(yè)部門的廣泛認(rèn)可和引用. 不足之處是對(duì)某些飛機(jī)子系統(tǒng)能力的指數(shù)評(píng)估過于簡(jiǎn)化.專家打分模型“層次分析法”是 20 世紀(jì)70 年代中期 Saaty T L 提出的 ,是用于處理專家意見的值得推薦的方法 ,在規(guī)劃、政策分析和方案評(píng)價(jià)方面有廣泛的應(yīng)用. 該方法的主要的特點(diǎn)是把復(fù)雜的問題分解為若干個(gè)組成因素 , 將這些因素按從屬關(guān)系分為層次結(jié)構(gòu). 專家評(píng)比時(shí)只需要對(duì)各因素進(jìn)行兩兩比較 , 確定同一層次中諸因素的相對(duì)重要性 ,然后綜合專家的判斷決定各因素相
對(duì)重要的順序. 用“層次分析法”進(jìn)行作戰(zhàn)能力評(píng)估時(shí)必須進(jìn)行一致性檢驗(yàn).“層次分析法” 是一個(gè)十分有效的作戰(zhàn)效能評(píng)估方法 ,特別在對(duì)多個(gè)武器系統(tǒng)效能進(jìn)行對(duì)比時(shí). 當(dāng)找不到其它適合的方法 , 就可用“層次分析法”來解決. 該方法體現(xiàn)的是專家意見 , 客觀性差
一些.
2. 3 綜合航空電子系統(tǒng)效能的評(píng)估模型
航空電子系統(tǒng)效能模型由商用機(jī)
器公司 ( IBM) 提出. 考察一個(gè)典型戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的以
下階段 :階段 I :起飛 ,階段 II :突防 ,階段 III :武器投射 (打擊) ,階段 IV :返回基地 ,階段 V :著陸. 該模型是對(duì)航空電子系統(tǒng)效能分析使用的方法之一 ,是從系統(tǒng)效能定義發(fā)展而來的計(jì)算
方法 ,操作性稍差.火控系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤分析模型美國(guó)陸軍彈藥研發(fā)與工程中心與 GNC 公司建立了目標(biāo)跟蹤的分析模型. 火控系統(tǒng)主要包含兩個(gè)功能模塊 ,平臺(tái) / 目標(biāo)狀態(tài)預(yù)測(cè)與彈道計(jì)算. 平臺(tái) / 目標(biāo)狀態(tài)預(yù)測(cè)采用擴(kuò)展的 Kalman 濾波技術(shù) ,根據(jù)預(yù)測(cè)的狀態(tài)和觀測(cè)到的環(huán)境條件進(jìn)行彈道計(jì)算. 工大學(xué)符意德等提出了用 Petri 網(wǎng)分析與綜合指揮控制系統(tǒng)的方法. 其思路是把指揮控制系統(tǒng)組織的處理過程劃分為初始化處理 、數(shù)據(jù)融合、中間處理、結(jié)果融合和終處理等階段. 在初始化處理階段 ,通過傳感器收集環(huán)境信息 ,并形成假設(shè) ,即對(duì)環(huán)境態(tài)勢(shì)進(jìn)行估計(jì) ;數(shù)據(jù)融合階段 ,對(duì)多個(gè)初始化處理階段的結(jié)果進(jìn)行融合 ,形成所監(jiān)測(cè)區(qū)域的綜合態(tài)勢(shì)估計(jì) ,在中間處理階段 ,對(duì)數(shù)據(jù)融合階段的結(jié)果進(jìn)行處理 ,形成火力分配方案 ;結(jié)果融合階段 ,對(duì)多個(gè)中間處理階段的結(jié)果進(jìn)行融合 ,形成作戰(zhàn)方案 ;在處理階段 ,選擇一個(gè)作戰(zhàn)方案 ,并輸出指揮. 該方法可以計(jì)算指揮控制系統(tǒng)的精確度、響應(yīng)時(shí)間和吞吐率等性能參數(shù).
3 關(guān)鍵研究領(lǐng)域
3. 1 綜合航空電子系統(tǒng)效能評(píng)估
航空電子系統(tǒng)是現(xiàn)代軍用飛機(jī)提高作戰(zhàn)效能的重要手段以及改進(jìn)舊武器平臺(tái)的主要內(nèi)容. 作為航空武器平臺(tái)的重要子系統(tǒng) , 綜合航空電子系統(tǒng)具有以下結(jié)構(gòu)特征 :各子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)總線連接 ,信息顯示通過平顯、下顯和 (或) 頭盔瞄準(zhǔn)器完成 ,人機(jī)對(duì)話由雙桿控制、綜合控制板、預(yù)編程及語音控制等實(shí)現(xiàn) , 高的系統(tǒng)可靠性、可維護(hù)性 , 資源共享和抗電子干擾能力. 軟件是綜合航空電子系統(tǒng)的核心.跟機(jī)載武器系統(tǒng)不同 ,綜合航空電子系統(tǒng)效能的評(píng)估是非常復(fù)雜的. 第四代戰(zhàn)斗機(jī) ( F-22) 以及聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī) (JSF) 的綜合航空電子效能是通過飛行實(shí)驗(yàn)室測(cè)定的,以色列飛機(jī)工業(yè)公司也有類似的飛行實(shí)驗(yàn)室完成航空電子的效能評(píng)估. 可靠度是綜合航空電子系統(tǒng)支持軟件的效能指標(biāo) ,軟件可靠性評(píng)估受到廣泛重視 ,并已在理論研究和實(shí)驗(yàn)研究方面取得了進(jìn)展. 人機(jī)接口的效能評(píng)估也是一個(gè)較大的挑戰(zhàn).綜合航空電子系統(tǒng)效能的評(píng)估主要采取兩種方式進(jìn)行 ,一是通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)用概率法結(jié)合專家意見得到效能指標(biāo) ,再就是用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論對(duì)其中的關(guān)鍵子系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模 ,然后進(jìn)行求解.
3. 2 電子戰(zhàn)與空中指揮控制系統(tǒng)效能評(píng)估
電子戰(zhàn)或電子攻擊是增強(qiáng)航空武器平臺(tái)生存力的重要手段. 多年來很多人致力于這方面的研究 ,今后仍將向研究深度方向發(fā)展.
傳統(tǒng)的空中指揮控制通過空中專用指揮控制平臺(tái) (預(yù)警機(jī)) 來完成 ,其效能評(píng)估除前面提到的Petri 網(wǎng)方法外 ,還可以用控制理論中的閉環(huán)控制來進(jìn)行. 這方面已有一些研究成果,但仍是很有發(fā)展?jié)摿碗y度較大的研究方向.隨著雷達(dá)技術(shù)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)的發(fā)展 ,第四代戰(zhàn)斗機(jī)上裝備了內(nèi)部飛行數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) ,通過這個(gè)系統(tǒng) ,在編隊(duì)出擊時(shí) ,長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)可以不用無線
電通訊就能交換戰(zhàn)情數(shù)據(jù)來建立戰(zhàn)術(shù) ,射擊表也可由數(shù)據(jù)鏈分發(fā)給僚機(jī). 這樣由個(gè)別雷達(dá)開機(jī)搜集敵機(jī)數(shù)據(jù) ,與其他飛機(jī)共享 ,能做到協(xié)調(diào)攻擊 ,不僅實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)空中指揮飛機(jī)的部分工作 ,而且可以保持無線電靜默,極大地降低了機(jī)群的敏感性. 因而雷達(dá)數(shù)據(jù)共享對(duì)機(jī)群作戰(zhàn)效能的影響無疑將成為一個(gè)研究熱點(diǎn).
3. 3 單機(jī)對(duì)抗到體系對(duì)抗效能評(píng)估
航空武器裝備級(jí)的作戰(zhàn)效能評(píng)估有單機(jī)、多機(jī)和體系對(duì)抗 3 個(gè)層次. 一對(duì)一對(duì)抗分析是作戰(zhàn)效能分析的基礎(chǔ) ,主要考慮武器平臺(tái)的性能和設(shè)計(jì)特征 ,是工業(yè)部門型號(hào)發(fā)展和軍方裝備論證的主要依據(jù)和工作內(nèi)容. 多機(jī)交戰(zhàn)效能研究是在單機(jī)對(duì)抗基礎(chǔ)上 ,考慮戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用和指揮通訊控制等因素 ,進(jìn)行集成軍力評(píng)估 ,為軍方作戰(zhàn)訓(xùn)練和行動(dòng)決策提供支持. 體系對(duì)抗是作戰(zhàn)效能分析的最高層次 ,對(duì)空軍武器裝備體制制訂和結(jié)構(gòu)配置有重要意義.發(fā)達(dá)國(guó)家航空武器作戰(zhàn)效能分析比較成熟 ,重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到體系對(duì)抗層次. 我國(guó)在積極的領(lǐng)空防御戰(zhàn)略的指導(dǎo)下 ,在完善一對(duì)一空戰(zhàn)作戰(zhàn)效能評(píng)估時(shí) ,將重點(diǎn)考慮超視距攻擊 ,電子對(duì)抗和空中指揮控制的影響 ,然后逐步開展多機(jī)和體系對(duì)抗的研究工作. 體系對(duì)抗分析涉及不同類型武器的集成使用 ,戰(zhàn)場(chǎng)想定應(yīng)該著眼于戰(zhàn)役級(jí)別. 文獻(xiàn)在空戰(zhàn)武器系統(tǒng)體系對(duì)抗分析方面進(jìn)行了有益的探討.
3. 4 對(duì)地攻擊效能評(píng)估
航空武器平臺(tái)的主要任務(wù)有戰(zhàn)斗空中巡邏、護(hù)航、攔截、敵防空壓制、遮斷、制海和近距空中巡邏. 其中遮斷任務(wù)是攻擊戰(zhàn)場(chǎng)縱深地面目標(biāo) ,阻止敵人在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的軍事活動(dòng)或通過摧毀高價(jià)值
目標(biāo)來削弱敵人的戰(zhàn)爭(zhēng)能力. 遮斷戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)包括突防、精確導(dǎo)航以躲避威脅 ,必要時(shí)實(shí)施電子攻擊 ,然后發(fā)現(xiàn)、瞄準(zhǔn)并攻擊地面目標(biāo). 遮斷的一種變型是所謂“外科手術(shù)式”打擊 ,這類打擊采用突襲方式 ,在一次攻擊中實(shí)現(xiàn)規(guī)定的目標(biāo).對(duì)地攻擊的戰(zhàn)斗環(huán)境越來越嚴(yán)峻 ,作戰(zhàn)飛機(jī)完成攻擊任務(wù)除與空中截?fù)麸w機(jī)、地空導(dǎo)彈和防
空高炮等常規(guī)武器遭遇外 ,還可能受到生化、激光、高能和核武器的威脅. 防御戰(zhàn)略目標(biāo)的中高空地空導(dǎo)彈的有效射程一般遠(yuǎn)大于攻擊飛機(jī)的武器投射距離 ,飛機(jī)必須突破地空導(dǎo)彈防御圈才能對(duì)
目標(biāo)實(shí)施有效攻擊. 作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)地攻擊效能分析非常復(fù)雜 ,它涉及飛機(jī)的可用性 ,飛行能力和操縱
品質(zhì) ,目標(biāo)捕獲能力 ,攜載武器類型、效能和數(shù)量 ,指揮、控制、通訊和其他支持系統(tǒng) ,飛機(jī)信號(hào)特征和所采用的對(duì)抗措施 ,使用的戰(zhàn)術(shù)和地形、氣候條件以及飛機(jī)的易損性等. 文獻(xiàn)對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)和攻擊直升機(jī)的對(duì)地攻擊效能進(jìn)行了研究.
4 研究前瞻
1) 作為航空火力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 ,機(jī)載火控雷達(dá)對(duì)航空武器平臺(tái)的對(duì)空和對(duì)地作戰(zhàn)效能均有重大影響. 在第四代戰(zhàn)斗機(jī)上 ,通過有源陣列技術(shù)、低噪聲接收單元、高密度包裝和先進(jìn)模態(tài)開發(fā) ,實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)在性能 ,可靠性和低可觀測(cè)性方面的大大提升 ,雷達(dá)的功能有很大增強(qiáng). 因此 ,研究先進(jìn)雷達(dá)的設(shè)計(jì)特征、系統(tǒng)性能、功能模態(tài)從而分析雷達(dá)對(duì)航空武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能的影響 ,對(duì)單機(jī)作戰(zhàn)效能評(píng)估有重大意義.
2) 航空火控系統(tǒng)的終目的是引導(dǎo)機(jī)載武器彈藥的戰(zhàn)斗部精確地作用到目標(biāo)的有效毀傷區(qū) ,對(duì)戰(zhàn)斗部的打擊精度起著關(guān)鍵作用 ,因而在對(duì)火控雷達(dá)進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上 ,研究典型先進(jìn)航空火控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、結(jié)構(gòu)特征 ,構(gòu)建描述火控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的動(dòng)力學(xué)方程 ,最后給出火控系統(tǒng)的效能指標(biāo)是一項(xiàng)艱巨而有益的工作.
3) 綜合航空電子系統(tǒng)自動(dòng)化了許多在第三代戰(zhàn)斗機(jī)上要由飛行員動(dòng)手完成的工作 ,不僅為飛行員提供及時(shí)的戰(zhàn)情感知 ,而且極大地減輕了飛行員的飛行負(fù)荷 ,拓展了人機(jī)一體化系統(tǒng)的作戰(zhàn)
效能 因此綜合航空電子系統(tǒng)效能的研究一直受到關(guān)注并將繼續(xù)成為研究熱點(diǎn).) 航空武器平臺(tái)對(duì)目標(biāo)的毀傷終由機(jī)載武器彈藥來完成. 因此 ,研究新一代機(jī)載武器的先進(jìn)性和物理特性 ,如先進(jìn)中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈和對(duì)地精確打擊武器,分析其作戰(zhàn)能力是評(píng)估整個(gè)武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能的基礎(chǔ).
5) 在以上研究的基礎(chǔ)上完善單機(jī)作戰(zhàn)效能評(píng)估 ,進(jìn)而開展多機(jī)對(duì)抗和體系對(duì)抗效能分析仍然是航空武器平臺(tái)作戰(zhàn)效能研究的主要內(nèi)容. 由于對(duì)地攻擊作戰(zhàn)的復(fù)雜性 ,對(duì)地作戰(zhàn)效能評(píng)估將受
到特別關(guān)注. 界面友好和可視化程度高的作戰(zhàn)評(píng)估應(yīng)用軟件的開發(fā)有著廣闊的發(fā)展空間.
